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| La
formule 1 des plages |
| Grâce
à son mât-aile de 5 mètres,
ce char dispose d'une puissance importante ce
qui le rend très rapide. S'il bénéficie
de l'apport des technologies nouvelles, il est
aussi l'héritier direct de toute l'histoire
du char à voile,
des aviateurs du début du siècle
à Bertrand Lambert.
Son
évolution a été fixée
récemment à travers la norme FORMULE
A qui définit des spécifications
claires et universelles. Cela permet aux pilotes
de concourir à armes égales par
des vents de 3 à 4 m/seconde jusqu'à
force 7, sur toutes les configurations de plage
et en toute sécurité.
Que
le meilleur pilote, le meilleur stratège,
le meilleur régleur gagne, et seulement
celui-la ! |
| Si
un seul des points suivants n'est pas vrai, le
char n'est pas considéré comme Formule
A. |
| 1.
LE MAT |
-
Une bande orange fluorescente de 40 mm de large
et de 2 m de hauteur minimum est collée sur
le bord d'attaque du mât.
- La longueur du mât est de 5,00 m maximum.
- La largeur du mât est de 0,30 m maximum.
La mât doit rentrer dans n'importe quelle
position, dans une toise de 5,00 m de long terminée
par deux équerres de 30 cm de large. |
| 2.
LE CHASSIS |
a)
Voie maximum
Le char en ordre de marche, pilote en position,
passe en roulant entre deux poteaux distants de
3,50 m.
b) Empattement maximum
La distance entre l'axe de la roue avant et l'axe
de la roue arrière est au maximum de 3,80
m.
c) Hauteur maximum
Le point le plus haut du char ne peut dépasser
le point le plus haut du mât. Il n'est pas
tenu compte d'une éventuelle girouette dans
cette mesure.
La hauteur de la partie la plus basse du mât
est de 0,70 m maximum du sol.
La voile (bôme comprise), bordée au
maximum, ne doit pas descendre en dessous du point
le plus bas du mât, projeté horizontalement
sur toute la longueur du char.
d) Diamètre des roues
Le diamètre maximum des roues avec pneus
montés et gonflés à 1,5 kg/cm2
ne dépassera pas 0,70 m. |
| 3.
LA DIRECTION |
a)
Manille de direction
Les manilles de direction sont en inox d'un diamètre
de 5 mm minimum et assurées par un fil métallique
b) Cables de direction
Les cables de direction sont en inox d'un diamètre
de 4 mm minimum, manchonnés ou sertis.
c) Ridoirs de direction
Les ridoirs de direction sont en inox d'un diamètre
de 6 mm minimum, et munis d'un système garantissant
contre le desserage (fil de fer, contre écrou...).
La direction ne doit pas comporter de cordon textile. |
| 4.
LE FREIN |
Un
frein efficace est installé sur le char. |
| 5.
LA SURFACE DE LA VOILE |
La
surface totale propulsive comprenant notamment voile
+ bôme + mât est au maximum de 7,35
m2. |
| 6.
LE POIDS |
Le
poids du char en ordre de marche sans le pilote
et sans lest non solidaire du char est au minimum
de 110 kg. |
| 7.
ARCEAU DE SECURITE |
Un
arceau de sécurité efficace est obligatoire,
fixé à l'arrière du mât.
Il peut être remplacé par la forme
de construction de la coque.
Dans tous les cas, l'arceau ou la coque doit dépasser
de 10 cm le haut du casque du pilote en position
de pilotage, les pieds sur le palonnier. |
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